E-Antrieb statt Diesel: Die Zukunft der Schifffahrt?
Auch große Schiffe fahren immer öfter mit E-Motoren. Das vermeidet giftige Abgase und ist gut für''s Klima. Doch es gibt noch viele Herausforderungen.
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Aufgrund der geringenvon Batterien sind elektrische Antriebe nur für kleine Boote mit geringer Reichweite möglich. Für große Hochseeschiffe kommen höchstens , kombiniert mitin Frage.
Auch große Schiffe fahren immer öfter mit E-Motoren. Das vermeidet giftige Abgase und ist gut für''s Klima. Doch es gibt noch viele Herausforderungen.
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Ein Kreuzfahrtschiff mit elektrischem Antrieb fährt emissionsarm in den Sonnenuntergang. Symbol für den Wandel in der maritimen Mobilität. Die
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Die Ladestation Våge in Norwegen bietet mit ihrer dynamischen Funktionalität mehrere Vorteile. An diesem Ladeknotenpunkt kann der Strom sowohl zwischen Elektroautos als auch
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Aufgrund der geringen Energiedichte von Batterien sind elektrische Antriebe nur für kleine Boote mit geringer Reichweite möglich. Für große Hochseeschiffe kommen höchstens Hybridsysteme, kombiniert mit Akkumulatoren in Frage. Größere Solarboote sind teilweise ebenfalls mit einem Zusatzantrieb ausgestattet. In Kombination mit Brennstoffzellen könnten die Treibstoffe Wasserstoff, Methanol od
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Baumüller bringt in seinen Antriebssystemen für Schiffe vorwiegend Synchronmotoren zum Einsatz. Diese punkten mit geringer Baugröße und
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